"NIVA"SK-5 결합 : 기술적 특성 및 운영 특징

시간이 지남에 따라 가장 성공적인 자동차 디자인은 전설과 함께 자라며 일종의 신기원이되었습니다. 그러나, 그들 중 많은 사람들이 성공적으로 운영되고 있으며 여전히 생산되고 있습니다. 우리가 검토 할 때 고려해야 할 "긴 간 (long-liver)"중 하나. 우리는 전설적인 결합체 인 "Niva SK-5"의 장치에 대해 주목할만한 것을 배웁니다.

창조의 역사

이 기계의 전체 컨베이어 "수명"은 Rostselmash 공장과 관련이 있습니다. 1950 년대 후반 현지 기술자들은 자체 추진 SK-3을 컨베이어에 가져 왔습니다. 기업의 경우 획기적인 발전이었습니다. 그 전에는 추적 장치 만 생산되었습니다. 트로이카 (Troika)는 1962 년에 더 생산적인 SK-4 모델을 "발행"한 디자이너들에 의해 사용 된 많은 매장량을 가지고있었습니다. 여러 농업 전시회에서 많은 상을 수상하면서 매우 성공적으로 나타났습니다.

성공적인 섀시와 "5"의 기초 역할을했습니다. 개발과 런닝 인은 오래 걸렸습니다. 최초의 시리얼 SK-5는 1970 년에만 출시되었으며, 또 다른 3 년 동안은 신제품이 이미 익숙한 조합과 나란히 생산되었습니다.

첫 번째 실행 인스턴스를 미세 조정하는 데 걸리는 시간과 마찬가지로 "프로토 타입"은 1967 년에 이미 준비되었습니다.

그것은 중요합니다! 러닝 인은 두 가지 모드를 제공합니다. - 무부하 (2.5 시간) 및 일하는 (60 시간). 첫 번째 유휴 시동시 디젤 엔진은 30 분 이상 작동하지 않습니다. 보다 집중적 인 사이클을 통해 부하는 점진적으로 75 %로 증가하고 매 10 시간마다 ETO 표준에 따라 의무적 인 검사 및 유지 관리가 이루어집니다.

엔지니어의 노력은 헛된 것이 아니 었습니다. "현장의 베테랑"을 본 적이없는 사람을 찾는 것은 어렵습니다. 그는 많은 업 그레 이드를 견뎌 왔고 "신선한"사본이 아직 만들어지고 있습니다.

기내가 더욱 편안 해졌고 기업의 붉은 색은 녹색으로 바뀌었고 이름의 인물은 사라지고 단어 "효과"로 바뀌었다. 그러나 검증 된 디자인은 효율적으로 작동합니다.

결합이 사용되는 곳

이 모델의 주요 "활동 분야"는 곡류의 청소 및 1 차 가공입니다. 컴팩트 한 크기와 조종성으로 인해 좁은 지역이나 어려운 지형 조건을 처리하는 데 탁월합니다.

약한 젖은 토양에 대한 버전도 있습니다. 이것은 반 트랙 드라이브가있는 기계로 플랜트에 의해 마스터 링됩니다. 숙련 된 기계 운영자는 "제한된"필드에서 일반적인 Nivas는 동등하지 않다는 것을 알고 있습니다. 이러한 조건에서보다 강력한 수입 조합에 대한 확률이 높아집니다.

기술 사양

SK-5 Niva가 얼마나 매력적인지 이해하려면 현재 기본 모델의 현재 기술적 특성을 고려하십시오.

엔진 : 수퍼 차지, 4 행정의 6 기통 인라인 디젤;
전력 (hp) : 155;
드럼 속도 (rpm) : 2900;
나이프 수 : 64;
벙커 볼륨 (l) : 3000;
하역 속도 (l / s) : 40;

아십니까? 변경 사이에서 그리고 정말로 유일한 차가 가로 질러 갔다. 적어도 호박 씨앗을 펄프에서 분리 할 수있는 결합체는 1970 년대에 만들어졌습니다. 그러나 그것은 하나의 실례였습니다.

하역 높이 (m) : 2,6;
청소 유형 : 2 스크린;
헤더 너비 (m) : 5;
밀짚 보행기의 전체 길이 (m) : 3.6, 4 가지 구성 요소;
타작기구 : 드럼 타입;
드럼 직경 (m) : 0.6;
경 사진 카메라의 유형 : 컨베이어;
길이 (m) : 7.60;
폭 (m) : 3.93;
높이 (m) : 4.1;
건조 중량 (t) : 7.4.

엔진 결합

현대의 "Niva"디젤 브랜드 MMZ 장착 - D.260.1. 7.12 리터의이 엔진 볼륨은 다양한 작업에 적합합니다.

사실 그는 충분한 양의 토크 (622N / m)를 보유하고 있으며, 이는 전 부하 또는 어려운 구간을 통과 할 때조차도 좋은 견인력을 제공합니다. 모터는 최대 2100 rpm까지 "풀어"낼 수 있지만 실제로는 평균 (약 1400) 회전을 "잡으려고"시도합니다.이 모드에서는 전력 최고점에 도달합니다.

액체 냉각은 현장 작업에 필수적이며, 이와 관련하여 민스크 디젤 엔진은 "공기 배출"보다 바람직합니다.

장거리 작업의 경우 경운기, 트랙터 및 미니 트랙터가 필요합니다.

이러한 장치의 무게는 650kg입니다. 명백한 장점에서,보다 매끄러운 일과 적당한 "식욕"이 주목됩니다. 이 엔진을 장착 한 Niva 겸용 수확기의 여권 연료 소비량은 근무 시간당 25 리터입니다. 이 수치는 수행되는 작업의 성격과 디젤 조정의 정확성에 따라 다를 수 있습니다.

그것은 중요합니다! 엔진의 첫 시동이 + 5 ° C 이하의 온도에서 수행된다면, 공장에서 부어지는 오일은 겨울 M8로 변경되어야합니다 (지표 DM 및 G2K가있는 유체가 적합 함).

이 기계의 "마음"은 또한 다음과 같은 모터를 작동시킬 수 있습니다.

SMD-17K 및 SMD-18K (둘 다 - 각각 100 마력);
120 - 강력한 SMD 시리즈 19K, 20K 및 21K 수퍼 차저.

이들 모두는 4 기통의 로우 계획에 따라 만들어 지지만, 권력과 소비면에서 "6 랏"MMZ를 잃습니다. 조금 더 높습니다.

러닝 기어

이 매듭의 그룹은 2 개의 교량을 포함한다 : 모는 바퀴 및 조타 한.

물론, 첫 번째 구성은 더 복잡합니다. 그것은:

기어 박스;
클러치;
차동;
브레이크가있는 블록;
2 개의 온보드 기어 박스;
직접 바퀴.

인기있는 Niva CK-5 겸용 수확기의 기어 박스는 3 단으로 3 개의 샤프트와 1 세트의 기어가 장착되어 있으며 그 중 2 세트는 (마차와 같이) 움직일 수 있고 구동 샤프트에 장착되어 있습니다.

첫 번째 기어는 첫 번째 기어를 잡고 두 번째는 두 번째 및 세 번째 속도입니다. 변속기를 켜고 난 후에, "자유로운"기어는 특별한 메커니즘에 의해 막혔다.

상자의 구동축의 받침 풀리에 클러치 디스크 클러치를 놓고 12 개의 스프링으로 릴리서는 풀리의 안쪽으로 밀어 넣습니다. 클러치가 풀리면 클러치는 구동 디스크를 해제하고 회전을 트랜스 액슬로 재 지정합니다.

아십니까? 최초의 소비에트 수확기는 1930 년 Zaporizhia에서 생산되었습니다. 오늘날의 기준에 따르면 자동차는 시대의 정신으로 명명되었습니다. - "공동체".

스티어링 휠 액슬은보다 쉽게 장착 할 수 있습니다.

경질 빔;
피벗;
사다리꼴 유압 실린더 블록;
바퀴.

휠 액슬은 피봇과 힌지를 사용하여 보의 끝 부분에 고정됩니다. 허브는 테이퍼 진 베어링으로 차축 자체에 부착됩니다.

CVT

결합의 모든 수정에서 klinoremenny 드라이브가 설치됩니다. 간단히 말해서, 모터로부터의 순간은 벨트에 의해 기어 박스 풀리로 전달되고, 전체 프로세스는 가변기에 의해 제어됩니다.

구동 장치 구동부를 이동시키는이 시스템은 벨트를 풀리를 따라 이동 시켜서 스트림의 폭을 변화시킨다. 동시에 벨트 자체가 아래로 이동하거나 "가장자리"에 표시됩니다 (직경이 커짐). 메카니즘의 작동은 유압 분배기의 밸브에 의해 조절되며, 핸들은 캐빈 안으로 가져온다. 전속력을주기 위해 전방으로 이동하고 속도를 다시 설정합니다.

운전실 및 조향 장치

위로의 측면에서 Niva는 현대적인 요구 사항을 추구했습니다. 새로운 실내 장식 재료로 인해, 방음 장치가 더 잘되었고 실내에있을 때 좀 더 편안 해졌습니다. 이전 버전의 결합기는 환기가 잘 안되는 철제 상자에있었습니다. 새 차는 컨디셔너가 제공됩니다 (옵션으로 진리).

그것은 중요합니다! 중고 조합을 구입할 때는 금속 상태 (아래의 모든 노드를 검사 한 후), 연료 및 유압 시스템에 특히주의하십시오. "아픈 장소"이전 사본 - 우선 프레임과 탈곡 기가 부식되어 즉시 부식됩니다.

직장에 앉아서, 운전자는 그 앞에서 본다.

스티어링 칼럼;
오른쪽에는 기어 변속 레버, 별도의 브레이크 및 언 로딩 페달이 있습니다.
스티어링 휠의 왼쪽에는 클러치 페달과 주차 브레이크 레버가 있습니다.
스티어링 휠 아래에 연료 공급 레버가 있으며, 다른 버전에서는 "도넛"의 양쪽에 위치 할 수 있습니다.

스프링 시트는 두 개의 평면 (수평 및 수직)으로 조절 가능합니다. 오른쪽의 택시 코너에는 경고등과 컨트롤러가있는 계기판이 있습니다.

오일 압력과 수온, 드럼 타코미터 및 전류계의 표시기도 설치되어 있습니다. 후자는 그렇지 않을 수도 있습니다 - 많은 농민들이 단순한 방패를 놓습니다.

드럼, 헤더, 벙커의 "투기 (dumping)"등 많은 작업 공간과 시스템의 컨트롤 유닛이 공간을 차지합니다.

아십니까? 소련 사회주의 연방 공화국에서 마스터 한 최초의 자기 추진 조합은 C-4 (1947-1958)였습니다. 정치가 그의 "운명"에 개입 한 것은 궁금하다. 1956 년까지 "스탈린 주의자 (Stalinist)"라고 불렸고, 20 대 의회가 끝나고 그 이름이 초기 편지로 축소되었습니다.

드라이브 (후방) 차축은 유압 장치의 도움으로 제어됩니다. 핸들과 휠 사이에 직접적인 기계적 연결이 없기 때문에 모든 것이 도징 펌프에 의해 공급 된 작동 유체가 순환하는 파워 스티어링 및 노즐 시스템을 대신합니다.

이 방법은 백래시를 크게 줄이지 만 어려움이 있습니다. 그래서, 스티어링 휠의 잘못된 조정으로 인해 너무 "단단히"됩니다.

다양한 유형의 작업에 사용할 수있는 MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 및 T-30 트랙터를 익히십시오. .

유압 시스템

이 콤비네이션에는 2 개의 유압 시스템이 있습니다. 메인은 작업 장치를 지원하고 조정은 제어를 용이하게합니다.

주 회로의 설계에는 다음이 포함됩니다.

펌프 유형 NSH-32U;
안전 밸브;
7 개의 출구에 분배 자;
양방향 HZ 변형기;
헤더 및 릴 높이기위한 유압 실린더.

차례대로, 조향 회로는 다음을 포함한다 :

NSh-10E 펌프;
스풀 밸브;
디스펜서;
노동자 (그는 힘이다) 실린더.

두 시스템 모두 14 리터 탱크의 액체를 사용합니다.

또한 Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E moto-blocks의 기술적 특성을 익히는 것이 유용 할 것입니다.

수확기 결합

니바 (Niva) 콤비네이션의 경우 가장 중요한 시스템 중 하나입니다. 중요시되는 점은 엔진과 동등한 성능을 발휘하는 경우가 많습니다. 주요 구성 요소 및 부품은 다음과 같습니다.

모든 작동중인 구성 요소가 마운트 된 경우. 펜던트와 힌지를 사용하여 경 사진 카메라에 연결됩니다. 이 전체 구조는 단단한 스프링에 의해 균형을 이룹니다. 그것은 칼에 접근 할 수있는 굴절 식 신축 식 기어에 부착됩니다.

그것은 중요합니다! 결합을 도로로 이동하기 전에 벙커를 비워야합니다 - 작은 다운로드도 금지됩니다.

신발, 커팅 높이 조절. "Extreme"은 5cm 및 18cm 용으로 설계된 반면 중간 옵션은 10cm 및 13cm입니다.
릴 (Reel). 커팅 할 때 줄기를 잡고 오거로 향하게합니다. 사실, 고정 된 크로스 피스가있는 샤프트에 손가락이있는 작은 튜브 모양의 롤러 (틴)가 부착되어 있습니다. 그들은 차례 차례로 봄 하중을 받는다.
최첨단. 막대에는 리벳이 달린 나이프 번호판이 다른 방향으로 움직이는 단일 손가락이 있습니다. 또한 클램핑 블레이드 및 마찰판도 있습니다. 칼의 움직임은 많은 "힌지 - 망원경"입니다.
오거. 이것은 나선 형태로 용접 된 "유사하지 않은"테이프가있는 원통입니다. 서로 다른 방향으로 가고, 회전하는 동안 줄기가 가운데로 이동합니다. 거기서 그들은 특별한 손가락에 의해 픽업되고,이 질량은 컨베이어로 보내집니다.
"떠 다니는"컨베이어. 그것은 비스듬하게 만들어져 곡물을 갈기 갈기로 인도합니다. 여기에는 가장자리에 별이있는 2 개의 샤프트가 있습니다. 스틸 스트립이있는 슬리브 - 롤러 체인은 운송에 "책임이 있습니다".
픽업. 경 사진 줄기를 수집하여 헤더의 "하단"으로 보냅니다. 설치하려면 릴을 제거해야합니다.